ホンダ ステップワゴンのレビュー・口コミ評価｜自動車カタログ

初代よりあらゆる面で進化した二代目ステップワゴンはまず、走りの性能が2023年でも通用しそうな実力を備えています。そのなかで新しいエンジン、i-VTECがなかなか良いです。パワーもトルクも現代の2リッターエンジンと遜色がありません。またいい具合の4ATのステップ感のある変速操作がリズミカルです。そんなステップワゴンを走らせると、これはこれで、素晴らしいと感じます。またインテリアのデザインも良く、薄い色味の木目パネルは今見ると新鮮です。

時代が進んで今やMクラスのミニバンは両側スライドドア、しかも両側ともに電動式が当たり前になりました。そんな目でみると、やはり古さは隠せないです。登場も発売当初は凄く受注をうけていましが、セレナが両側スライドドアで発売され、TOYOTAもタウンエース、ライトエースから決別、新たにノア&ヴォクシーを発売、これも当然両側スライドドアです。この時期からMクラスミニバン売り上げ1位から陥落しています。いまこのクルマにら乗ろうとする方は、やはり片側スライドドアを十分に理解して購入する事が大切です。

やはり注目はデザインが秀逸です。グリル上部からボディを一周するプレスラインが二代目ステップワゴンのデザインの見どころです。ボディの硬質感が目に見えて分かり、2分割することで、1695mmの全幅に対して高い全高を低くくみせるテクニックになっています。リアの縦長コンビランプもカーブがつけられていて、ステップワゴンとすぐに分かるカタチでしかも、二代目と直ぐに分かるデザインが採用されています。また一段とガラス面積が増えて視界が良く運転しやすいクルマに仕上がっています。

電動スライドドアを日本のミニバンで、初めて採用したしたのが、この二代目ステップワゴンです。しかしこの後ライバルは相次いで両側スライドドアのミニバンを投入します。マイナーチェンジではどうしようも無く、次の三代目ではじめてステップワゴンは両側スライドドアを採用する事になります。二代目のマイナーチェンジで初めてスパーダと言うエアログレードを用意するなど、ライバルの後手後手に回ってしまいます。片側スライドドアを二代目に採用したのが、途中から余り売れなくなった要因です。やはり片側は不便です。

やはりエンジンがパワーアップしたお陰で力強い走りになっていると思います。今の新しいミニバンでハイブリッドモデルでは無いガソリンモデルと遜色ない走りです。またシフトがコラム式からインパネにストレート式のセレクターレバーが追加され、使い勝手も向上したと思います。電動開閉式のドアはハンドルを引くタイプですが、今のミニバンと変わらない使い勝手と言っていいでしょう。またブレーキは四輪ディスクなのは安心感があります。リアはドラムで十分と言う意見もありますが、上級ミニバンやスポーツカーは間違いなくディスクなので、良いと思います。

今のクルマよりはガソリンを喰う印象です。やはり4ATの効率がCVTより劣るせいでしょうか？この時代はコースティングも考えられて居なかったので、全体的に転がり摩擦が今より大きいとか、アイドルストップが無いとか、直墳エンジンでは無いとか、色々な技術の無かった時代の蓄積だと感じます。また乗り心地もいくぶん、荒い感じがします。段差ではボディ剛性が足らないような、揺れが有ります。またスタイリングは余りにも大人しい感じで華がないです。

林檎が落ちて引力を見つけたように、HONDAも最初にFFのミニバンを見つけて企画しました。当日多人数で沢山荷物を乗せる場合は、FFでは成り立たないと言うのが通説でした。トラクションが掛からないと言う説明を聴いて納得しましたが、HONDAはこれを覆すミニバンを作りました。今までのミニバンに負けているのは、小回り性能位で、広さや走り、乗り心地、静粛性、全てが高次元に纏められていて驚きました。今乗ればコラムATも秀逸で基本性能の高さに驚くばかりです。

今の基準に照らすと不満もでてきますが、何せ30年前のクラッシクミニバンですから。やはり、どの部分もワンランク以上落ちる印象です。1番顕著なのは静粛性と速さです。防音対策も日進月歩で進んでいるので、初代はやはり騒がしく感じます。仕方ないです。また、走りも当時の2リッターエンジンに当時のトルコン式4ATです。なかなか思い通りのスピードに乗らない印象です。スピーディーはエアロ仕様ですが、エンジンはノーマルモデルと同じです。

スライドドアを開けて乗り込む時にステップの低さに驚きます。正直、2023年に発売された新型セレナより床面が低いです。25年以上後に出たミニバンより床面が低いのは驚きです。4WDモデルもあるので、カラクリはありません。またコラム式のセレクターレバーが超使いやすいです。ストレートゲートでは無くてギザギザにゲートが切られているので、シフトミスも少ないです。これのお陰でインパネが絶壁にデザイン出来てウォークスルーをする時に全く邪魔ならないです。これは現在のミニバンにも採用して欲しいです。

古さからくる欠点は多数存在します。やはり燃費を今ほど気にしない時代のクルマなのでアイドルストップも無ければ、CVTでもハイブリッドでも無いです。またステアリングが若干寝ていて慣れが必要です。1番の違いはパワーの無さをかんじる事です。これは如何ともし難い差です。出足が遅いです。また中間加速も今のミニバンに比べると遅いと感じます。また、古いのを考慮する必要は有ると思いますが、下から響くロードノイズが大きいです。経年劣化もあるとは思いますが、中古車を買う方は確かめた方がいいです。

普通の2リッターエンジンのFFで4ATを搭載。車重も1.4トン位あります。そんなミニバンは当時無くて斬新で新しい試みに映りました。普通の4ドアセダンに乗っていた層が、広さに驚き、何でも飲み込むラゲッジルームに歓喜しました。ハンドリングもキャブオーバー型のミニバンがトラック感覚でしたが、ステップワゴンはかなり乗用車感覚です。素晴らしいコンセプトは今の時代に乗ってもさほど我慢を強いる訳ではないのが、ステップワゴンの素晴らしいところ。新しいナビを付ければ、普通に使えてしまうのです。

とは言えやはり、どうしようもない部分はあります。やはり安全装備は追加出来ません。自動ブレーキやACCなどある訳もありません。しかし古いクルマが気に入れば、その辺りは覚悟できるとは思います。また燃費も良くないです。最新の2リッターモデルに比べると、２割くらいは確実に燃費が悪いと思います。またパワー感も劣ります。やはりスタートのトルクが薄いのが、出足が悪いです。50km/hまでの加速が遅く感じます。現代のミニバンと比べればの話しですが。慣れれば大丈夫かと思います。

今でこそミニバンには慣れましたが、初めて運転した時は後ろが長く感じられて緊張しました。しかし見晴らしの良さとスクエアなボディ形状で見切りが分かり易いクルマです。リアカメラ無しでもミラーが有ります。デザインが良く、こんな表情のミニバンはステップワゴンしか無いです。スライドドアのレールを窓ガラスの下に隠して、レール剥き出しにならない配慮もHONDAらしいです。当時はセンスの固まりのように感じましたが、今乗ってもクラッシクでは有りますが、良く出来ていると感心します。

今のミニバンと比べるのはかわいそうです。今から手に入れる方にアドバイスするなら、キビキビ感は無いです。エンジンは唸りますが、前になかなか進まない感じです。どうせ買うならポップアップシートが良いです。セカンドシートからフルフラットになります。しかし試乗車は回転対座シートでした。ウォークスルー出来ますが、補助シートになるので、お勧めしません。車中泊やシート形状は断然ポップアップシートです。また燃費は今のクルマに比べると悪いです。

試乗車はスピーディーと言うモデルです。NISSANがハイウェイスターと銘打ってミニバンにもエアロを導入。人気になった事で他のメーカーも続きました。HONDAミニバン発のエアロはこのステップワゴンスピーディーです。メーカー純正でなかなかカッコイイです。今のミニバンにエアロを付ける先駆けです。専用バンパー、専用リアウィング、専用アルミホイールなど、なかなか差別化出来ています。ブレーキは4輪ディスクブレーキが珍しいです。良く効きます。アルミホイールの間から見えるのが良いですね。

スピーディーは速そうにみえる外観ですが、エンジンには手が入ってないので、普通のモデルと同じ動力性能です。見掛け倒しなのが残念です。またその普通が遅いです。スピードに乗るまでが時間が掛かります。またコラム式ATは慣れると使いやすいですが、見た目が不細工過ぎます。なんでしょうか、この見た目の悪さわ。昔のタクシーやトラックの様に田舎くさい雰囲気があります。また片側スライドドアは不便です。やはり両側にないと、出たい側と反対になる場面があり、ぐるりと回らないといけないです。

クリエイティブムーバーは人間が中心、主役で、クルマを如何に楽しむかを基本にしたクルマ作りでした。私は所有もしていましたが、今あらためて乗ると気付きもありました。まず、思ったより小さいです。当時はもっと長いクルマと感じました。また室内は今の同じクラスに負けない広さと感じました。また片側スライドドアのために、運転席後ろにドアが有りません。しかしそれを逆手に取ってカップホルダーなどを配置して、リビングの様なデザインになっています。車中泊の時に回転対座にすれば正にリビングルームです。

走りは今のミニバンに負けてます。圧倒的に遅いです。4ATのギア比が駄目なのかエンジンが駄目なのか、かなり踏み込まないとキビキビ走れません。また8人乗せた事もありますが、本当に遅くなります。やはり今のハイブリッドや1.5ターボのステップワゴンには全く歯が立たないです。後はサードシートは跳ね上げ式ですが、収納するのにチカラが必要です。出来ない事は無いですが、女性の場合は大変だと思います。スライドドアも手動なので非力な女性は割と大変かもしれません。

当時としては普通の乗用車と同じ感覚で運転できるのが凄いことでした、この時代はキャブオーバー型のボックスカーが多くありエンジンはドライバーのシート下にある車が多く操縦安定性が良いとは言えませんでした。またステップワゴンはそれらの車に比べてホイルベースが長く高速道路でも安定した走行が実現できています。これは今のミニバン全てに通じることです。初代ステップワゴンは今の時代では速い車ではありませんが、基本的な乗り味やステアリングの切った時の車の動き方など、現在のミニバンとほぼ同じと言っても過言ではありません。

やはり時代に合わない部分はたくさんあります。例えばスライドドアは片側だけにしかありません。現在の車のように両側スライドドアが付いていません、しかもスライドドア手動式です。現在のミニバンは両側スライドドアが自動で開け閉めできるのが普通の時代ですがステップワゴンは昔ながらの手動式です。またエンジンのパワーが足りません。トルクも足りません。走りは全体的にモッサリとしています。これは一名乗車の場合です。多人数ならもっと遅いです。