autoc-one.jp 自動車カタログ アストンマーティン V12ヴァンテージ

アストンマーティン V12ヴァンテージ 価格・車種カタログ情報 3.8

アストンマーティン V12ヴァンテージのおすすめポイント

V8エンジン搭載モデルと共通のコンパクトなホディに、同社最強となる6リッターV12エンジンを搭載した刺激的なモデル。これに伴いボディやサスペンション、ブレーキ類も徹底的に強化され、全体のバランスの良さ、GTカーとしての乗りやすさは堅持されている。秘められたポテンシャルは途方も無いもので、その加速は軽量コンパクトなボディを高速域まで瞬時に引っ張る。空力を意識し、外観もレーシーになっている。

アストンマーティン V12ヴァンテージ カタログ情報

アストンマーティン V12ヴァンテージのグレード一覧

グレード名 駆動方式 ミッション 定員(人) 燃費
(km/l)
排気量
(cc)
馬力 全長 x 全幅 x 全高
(mm)
新車価格
※メーカー希望小売価格
S スポーツシフトIII AT FR AT 2 5935 573 4385×1865×1250 2,347.4万円
S スポーツシフトIII AT 左ハンドル FR AT 2 5935 573 4385×1865×1250 2,347.4万円
S MT FR MT 2 5935 573 4385×1865×1250 2,347.4万円
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歴代モデル (4)

2016/4~
現行
2009/9~
初代
2,347.4万円
1,480万円~1,598万円

カーソムリエによるV12ヴァンテージの評価

総合評価3.8 外観デザイン4.5 インテリア3.6 走りやすさ4.0

V12ヴァンテージの試乗レポート by カーソムリエ (9件)

日本人で良かったさんの投稿 2017/10/11

ヴァンなテージ

V12ヴァンテージSに試乗しちゃいました。911などをライバルとするローエンドモデルのベビーアストンですが、価格的には超高額車ですね。軽量なシャシーに、よりパワフルなエンジンをのコンセプトの元に開発されました。V12エンジンを最軽量のスポーツカーに搭載し、純粋にアグレッシブなパッケージングを実現したのですから、そのモンスターぶりが分かります。7速AMTトランスミッションでシームレスなギアシフトと合わせて、軽いタッチのパドルシフトが、最大限のドライバーコントロール性を提供していますね。走りは6.0リッターV12気筒エンジン+7AMTで、独自の音質と共にパワーが盛り上がっていきます。足回りはフロン....続きを読む

METAFIVEさんの投稿 2017/09/30

凄味

ヴァンテージSに試乗しました。エンジンをかけてスタートします。6リッターV12 気筒エンジンは最大出力573馬力、最大トルク63.2キロ発生します。アイドリング音は意外に静かです。それがまた凄味にも感じるのです。しかし踏み込んでいくと音色はかわり3,500回転からは明らかにレーシーな音質になります。ステアリングは低速域では、かなり軽めです。しかしある程度スピードに乗るとズッシリと落ち着いたステアフィールに変わります。ハンドリングはオープンロードでのスピード域ならオンザレール感覚で、リアのスタビリティは微動だにしない印象です。ステアリングを切った分だけ、素直に曲がる印象でした。乗り心地もかなり良....続きを読む

細橋龍宏さんの投稿 2015/09/07

影のある美学

アストンマーティン、V12ヴァンテージに試乗しました。V12ヴァンテージはどの角度から見ても惚れぼれする造形です。無駄なラインが無く、シンプルな造形です。しかし前後タイヤの踏ん張り感やグラマラスのフェンダーの稜線を見ると唸るばかりです。日本車は遠く及ばないレベルです。V12エンジンは5935cc、最高出力517ps/6000rpm、最大トルク50kgm以上と強力でしかも官能的なエンジン。内装も英国的で品格があります。フェラリーに無い魅力と個性があります。乗り心地は引き締まった感じはしますが、ストロークを活かした乗り味でフトコロが深い印象です。ロードノイズはある程度許容するような設定。もちろん、....続きを読む

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