BMW アクティブハイブリッド X6 試乗レポート(1/3)

BMW アクティブハイブリッド X6 試乗レポート
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「世界でもっともパワフル」なハイブリッド

BMW アクティブハイブリッド X6BMW アクティブハイブリッド X6

2010年7月より予約注文が開始されていたアクティブハイブリッドX6が、ようやく日本上陸をはたし、ドライブする機会に恵まれた。

1490万円という価格設定は、なんとX6Mと同一。

ちなみに、X6 xDrive50iが1098万円、X6 xDrive35iが856万円だから、いずれにせよかなり高価であることには違いない。なお、日本導入モデルもハンドル位置は左のみとなる。

このクルマの生まれた背景には、いろいろな事情が見え隠れするが、ようするに欧州ですでに決まっているCO2排出量規制、すなわち燃費向上をハイブリッドの力により克服するというのが大命題だったと見ていいだろう。

その燃費について、執筆時点では日本でのデータは公表されていないが、ヨーロッパ仕様値(NEDC測定値)では、xDrive50iに対し、約20%の燃料消費率およびCO2排出量の削減を達成したとのこと。

同時に最高出力19%、最大トルク30%の向上をはたしたというから、動力性能も相当なものだ。

実際、ガソリンエンジンを積むX6の上級グレードに搭載される4.4リッターV8ツインターボに、2つの電気モーターと高性能なニッケル水素バッテリーを組み合わせた「世界でもっともパワフル」を謳うハイブリッドシステムは、システムトータルで最高出力357kw[485ps]、最大トルク780Nm[79.6kgm]という強力なスペックを誇る。

まさに、「よりクリーンに、よりパワーを。」を標榜する、「BMW EfficientDynamics(エフィシェントダイナミクス)」の哲学を具現化したクルマである。

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岡本 幸一郎
筆者岡本 幸一郎

ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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