BMW X5 試乗レポート(1/4)
- 筆者： 岡本 幸一郎
- カメラマン：オートックワン編集部
よりアグレッシブな出で立ちになったX5
初代X5に初めて乗ったときに、作り方次第ではSUVもこんなふうに走れるんだ、ということに驚かされた。
いや、BMWはSUVじゃなくて「SAV（Sports Activity Vehicle）」ですよ、といわれてしまえばそれまでなのだが、当時はプレミアムブランドも大挙してSUVカテゴリーに参入し出した頃で、X5の走りは彼らのベンチマークとして、追いつけ、追い越せの状態となった。
時は流れ、2代目X5が2007年に登場。
さらに大きくなったボディは、高級SUVが日本の都会までも闊歩していた頃だったし、リーマンショックも起こる前で、当時はまだ世の中が歓迎していた時代だったので、こうなる必要性もあったのだろう。
その2代目X5をドライブしても、大きさや車両重量のディスアドバンテージをあまり感じさせない優れたフットワークには、やはり驚かされた。
そしてX5が、2010年5月にマイナーチェンジ。
パワートレインや装備類がアップデートされ、エクステリアが変更された。
左右のエアインテーク開口部を拡大するなど新しいデザインのバンパーが与えられたフロントマスクは、ワイド＆ローのイメージがさらに強調され、X6やMに通じるアグレッシブな印象に。
さらに、スモール・ライト・リングには新たにLEDを採用し、BMWの個性をアピール。
リアにも新デザインのリアバンパーが採用されたほか、新たにLEDライト・バーを採用したリアコンビランプが与えられた。
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ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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