よりSUVらしく生まれ変わったBMW 新型 X1「xDrive20i xLine」を速攻試乗(2/3)
- 筆者： 森口 将之
- カメラマン：茂呂幸正
FF・4WD全3タイプのパワートレインを用意、ただし先代同様にディーゼルは未導入
新型X1には、1.5リッター 直列3気筒ターボ前輪駆動の「sDrive18i」、 2リッター 直列4気筒ターボ4WDの「xDrive20i/25i」がある。トランスミッションはすべてトルコンATで、18iが6速、20i/25iが8速だ。
ドライブしたのは20iの上級仕様xLine。車両重量は1660kgと、かなり重いのだが、192psの最高出力、28.6kgmの最大トルクによる加速はまったく不満がない。231ps／35.6kgmの25iが欲しくなる人は少ないだろう。しかもエンジン音が心地良い。高回転まで回すとカーンと気持ち良い響きを届けてきてくれて、BMWらしい。
グンと熟成が進んだ横置き系プラットフォームの走り
4WDは、砂利道で急発進してみると、一瞬ホイールスピンしたあとに後輪にも駆動力が分配され、スムーズに加速していく。ウェット路面ではほとんど空転せず、安定した発進ができた。横置きエンジンということで心配した小回り性能も、まったく問題なかった。
乗り心地は、18インチのホイール／タイヤの太さや重さは感じるものの、それ以外はまろやかに感じる。同じプラットフォームを用いた初期のアクティブツアラーに比べると、全幅や全高に余裕があるためもあって、熟成が進んだ印象だ。17インチを履く標準型も試してみたいと思った。
[ナチュラルな走りに感心！・・・次ページへ続く]
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1962年東京都生まれ。モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。自動車専門誌の編集部を経て1993年フリーに。各種雑誌、インターネット、ラジオなどのメディアで活動。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。グッドデザイン賞審査委員。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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