BMW Z4 試乗レポート/石川真禧照(1/2)

BMW Z4 試乗レポート/石川真禧照
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新エンジン、新ミッションを搭載したZ4に試乗

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国産車ではトヨタ86や、スバルBRZといったスポーツカーが話題になっている。その動きに対抗するように輸入車もスポーツカーに動きが出てきた。

なかでもBMWはZ4という2シーターに最新技術を取り入れたモデルを追加してきた。その技術は新しいスポーツカー像をイメージさせるものだ。Z4は2002年に先代がデビューし人気モデルとなった。

2代目はドイツ本国で最も権威のあるレッド・ドット・デザイン大賞を受賞するなど、美しくバランスのとれたスタイルで、こちらもまた人気を集めた。

日本ではメルセデス・ベンツや、アウディTTといったライバルに比べると、認知度はやや低かった。が、昨年スーパーGTレースのGT300部門でチャンピオンになったことで、実力の高さは証明された。

そのZ4に新しいエンジンとミッションを搭載したモデルが加わった。Sドライブ2.0iだ。新世代エンジンとATを組み合わせ、ドライビングの楽しさと燃費低減が、ニューモデルのコンセプトだ。

クルージングエディション

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Z4のボディサイズは全長4250mm、全幅1790mm、全高1290mm、ホイールベース2495mmだ。このサイズはトヨタ86と比べてみると、長さは10mm、幅は15mmほどZ4の方が大きく、高さは10mm低い。

このサイズは日本でも扱いやすいサイズ。でもZ4は2人乗りで、ボンネットが長い。しかもハードルーフはコンソール前のスイッチ操作で、電動開閉する。開閉速度は約20秒。信号待ちなどで手軽に操作できるのが嬉しい。

ルーフは折りたたむようにしてトランクの上部に収納される。この状態でもトランクは使える。しかも決して狭くない。ゴルフバッグも入りそうな広さだ。

新しく加わった2.0リッターターボモデルにはクルージングエディションというグレードがある。こちらはちょっと豪華仕様で、室内への風の巻き込みを防ぐ、ウィンドディフレクターが標準装備される。

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石川 真禧照
筆者石川 真禧照

1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』(小学館)、『HOT DOG PRESS』(講談社)、『カーセンサー』(リクルート)など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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