BMW X3 海外試乗レポート／石川真禧照(1/2)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：BMW JAPAN株式会社
新型X3、X1との差別化の為、ボディサイズアップで登場だ！
X3は、2004年にミドルレンジのプレミアムセグメントに投入されたSUV（BMWはSAV＝スポーツ・アクティビティ・ビークル)。X5(1999年)に続く、Xシリーズ第2弾だった。
その後X6(2008年)、X1(2010年)と、BMWはXシリーズを徐々に拡大している。BMWにとっていまやXシリーズは販売戦略上でも欠かせないモデルとなっている。
実際に2008年の実績では、全Xシリーズの販売台数はBMW乗用車のなかの15％以上を占めるまでになり、その比率は年々高まっている。4WD＋高めの全高＋乗用車的なスポーティスタイリングという組み合わせが、欧州、北米市場だけでなく、ロシアや中国でも人気になっているのだ。
2011年モデルとして来年日本市場に投入される予定の新型X3は、初代X3と同じカテゴリーでの登場だが、ボディサイズは大きくなっている。その理由としては、弟分のX1との差別化がある。
BMW、AT車に初のアイドリングストップを装備
新型X3のサイズは全長4648(＋83mm＝旧型との差)、全幅1881mm(＋28mm)、全高1661mm(＋12mm)になり、いうまでもなくX1とX5の中間を埋めるモデルだ。またこの新型に伴いパワーユニットも新しくなった。
試乗したのは直列6気筒DOHC、3.0L＋ターボ。可変バルブ・コントロールのバルブトロニック、ダイレクト・インジェクションを組み合わせ、306馬力、400Nmを発生する。ミッションは8速AT。パドルシフトも装備された。
エコ装備では、ATに初めてアイドリングストップ(BMWはオート・スタート・ストップ)を組み合わせた。その結果、燃費はEUテストサイクルの平均燃費で11.3km/Lを達成した。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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