BMW 3シリーズグランツーリスモ 試乗レポート/国沢光宏(1/2)

  • 筆者: 国沢 光宏
  • カメラマン:オートックワン編集部
BMW 3シリーズグランツーリスモ 試乗レポート/国沢光宏
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3シリーズより全て一回りずつ大きい

BMW 3シリーズ グランツーリスモ

BMW 3シリーズが売れている!

何しろ先代なら325iに匹敵するエンジン出力を持つ320iは、ナビまでフル装備して450万円。国産車であるレクサス『IS』と比べたって割安感大きい。歴代BMWの中で最も高いコストパフォーマンスを持っているのだった。まぁ売れて当然でしょう。

その3シリーズに『3シリーズグランツーリスモ』なるモデルが追加された。写真を見る限り3シリーズの5ドアハッチバックといったイメージ。

しかし!スペックを見ると全く違う。3シリーズより全て一回りずつ大きいのだった。

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オーナーが運転するクルマでなく、“後席に座るクルマ”

BMW 3シリーズ グランツーリスモ

最も違うのはリアシートの居住性。セダンより圧倒的に広い。

なぜか?

3シリーズグランツーリスモのベースは、中国仕様のために開発されたロングボディなのだ。御存知の通りムカシからベンツSクラスなど『L』というロングホイールベース仕様をラインナップした。日本車でもレクサスLSに『L』ボディが存在する。オーナーが運転するクルマでなく、後席に座るクルマだ。

中国市場だと3シリーズのクラスでもロングボディのリクエストが多い。そこでBMWは3シリーズのホイールベースを11cm伸ばし、5シリーズの2970mmに迫る2920mmにした。後席の足下スペースで7cmも広い!

こらもう後席に座ったらハッキリ解るほど。

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国沢 光宏
筆者国沢 光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。現在所有しているクルマは日産 リーフやトヨタ MIRAIなど多数。趣味はラリーに出場すること。人気のない(本人談)Webサイトを運営中。記事一覧を見る

樺田 卓也 (MOTA編集長)
監修者樺田 卓也 (MOTA編集長)

自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。

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