アウディ TTSクーペ 試乗会レポート(4/4)
- 筆者： 石川 真禧照
- カメラマン：島村栄二
魅力的なTTのラインナップ
最後にTTシリーズのラインナップをもう一度整理してみる。
クーペは2Lターボ（200馬力 FF）、2Lターボ（200馬力 クワトロ）、V6 3.2L (250馬力クワトロ)、そしてTTSの4種。ロードスターは2Lターボ（200馬力 FF）の1種のみ。ミッションはすべて6速マニュアルシフトモード付のSトロニックを採用している。
車両価格は、2LターボクーペFF車の439万円をエントリーとし、上はTTSの675万円までとなる。
今回、加わったTTSは、272馬力のスペックほど過激さは感じられなかった。コーナーでの動きも路面が荒れていると、ややハネ気味で、緊張させられるシーンもあった。
これまでに乗った印象から、ボク個人のベストモデルは、2Lターボのロードスター（489万円）が好み。ホロは天井部分がハードボードになっており、居住性も悪くない。そのホロは時速50キロ近くまでなら走行中に自動開閉できる。いつでも気軽にオープンを楽しめるのもうれしいポイントである。
“S”が加わり、さらにバリエーションに富んだラインナップを展開するアウディTT。あなた好みのTTは見つかっただろうか。
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1947年東京都生まれ。1970年日刊自動車新聞社入社。翌年同社退社後、フリーの自動車評論家となる。1982年「I.W.OFFICE」を設立し、自動車を中心としたメディア活動を開始。「自動車生活探検家」として、『GORO』『DIME』（小学館）、『HOT DOG PRESS』（講談社）、『カーセンサー』（リクルート）など多数のメディアで活躍、現在に至る。日本モータースポーツ記者会会員。日本自動車ジャーナリスト協会副会長。記事一覧を見る
自動車業界歴25年。自動車に関わるリテール営業からサービス・商品企画などに長らく従事。昨今の自動車販売業界に精通し、売れ筋の車について豊富な知識を持つ。車を買う人・車を売る人、双方の視点を柔軟に持つ強力なブレイン。ユーザーにとって価値があるコンテンツ・サービスを提供することをモットーとしている。
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