アウディのステーションワゴン大本命、新型「A4アバント」が先進の安全装備を多数備えて遂に登場！【徹底解説】(2/3)

視覚的な安定感を強めたボディ

新型になったA4アバントの外観は、当然ながらA4セダンと同様で、ワイドな6ポイントのフロントグリルが備わる。

ボディサイズは全長：4735mm（Sラインパッケージは4740mm）、全幅：1840mm、全高：1455mm（仕様によっては1435mm）。アバントはセダンに比べて全高が25mmほど高いが、ほぼ同じ大きさだ。

1800mmを超える全幅によって視覚的な安定感を強めたが、日本で使うにはサイズが少し大きい。側方や後方の視界も良いとはいえず、最小回転半径は5.5mに達するので、購入する時は試乗車で取りまわし性を確認したい。

エンジンはA4セダンと同じく、直列4気筒2リッターのターボを搭載した。2.0TFSI（前輪駆動の2WD）は最高出力が190馬力（4200～6000回転）、最大トルクは32.6kg-m（1450～4200回転）となる。自然吸気エンジンに当てはめると3.2リッタークラスだ。

2.0TFSIクワトロ（4WD）は、同じエンジンを搭載しながらチューニングが高まり、252馬力（5000～6000回転）／37.7kg-m（1600～4500回転）に向上する。3.7リッタークラスの性能だから、4WDの搭載で車両重量が100kg増えるものの、加速力は2WDを上まわる。トランスミッションはすべて2組のクラッチを使う7速タイプのSトロニックだ。

日本車の1.5～1.8リッタークラスと同等

注目されるのはJC08モード燃費で、2WDの2.0TFSIは18.4km/L。この数値はトヨタ「オーリス150X（18.2km/L）」など、日本車の1.5～1.8リッタークラスと同等で、動力性能を考慮すれば優れている。

4WDの2.0TFSIクワトロも15.5km/Lと良好。トヨタ「カローラフィールダー4WD・1.5G（16km/L）」に匹敵する。アウディがJC08モード燃費に不慣れな輸入車であることも考慮すれば、注目すべき値になった。ただし使用燃料はプレミアムガソリン（いわゆるハイオク）である点には注意が必要だ。

ちなみにこの燃費数値はアウディA4セダンと等しい。ワゴン化に伴う車両重量の増加（2WD：40kg・4WD：20kg）、Cd値（空気抵抗係数）の変化（セダン：0.23／アバント：0.26）は、燃費の数値自体には影響を与えていない。