ダッジ  &  クライスラー チャージャー  &  300C ビッグ3の問題点

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GM、クライスラー再建による日米自動車ディーラーへの影響 (2/3)

この記事に登場する車: ダッジ チャージャー | クライスラー 300C

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何故米国ビッグ3は米国の日本車メーカーと比べてオーバーディーラーなのか?

GMもクライスラーも、日本車と対抗するには現在のディーラー数を半減し、オーバーディーラーを日本車並みに解消する必要ありと力説していますが、何故このようなオーバーディーラーになってしまったのでしょうか。

先ず、2008年の米国日米自動車販社数と1社当たりの販売台数を図.1のように比較してみます。明らかにビッグ3は日本車メーカーに比べてオーバーディーラー、それも大変なオーバーディーラーです。

クライスラーを買収したフィアットの幹部は、ディーラーの数を減らし、現在1社当たりのクライスラー販売台数を、年間平均181台からトヨタ並みの平均1,000台にしなければクライスラーは生き残れないと言っています。

何故日本車メーカーに比べて、ビッグ3はこれほどオーバーディーラーになってしまったのでしょうか?

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