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試乗レポート 2011/2/3 20:21

新型CLS63AMG 海外試乗レポート(2/3)

関連: AMG CLSクラス Text: 西川 淳 Photo: メルセデス・ベンツ日本
新型CLS63AMG 海外試乗レポート

より迫力の増したエクステリアと質感が向上したインテリア

新型CLS63AMG新型CLS63AMG

CLSクラスのスタンダードモデルが日本未導入ということもあり、それとのスタイリングの違いを挙げてもピンとこないかも知れない。

最大の特徴として抑えておきたいのは、AMGモデルらしい各種エアロデバイスに加えて、前トレッド増(+24mm)に伴ったフロントフェンダーのワイド化、スーパーカー・SLSに近いイメージのフロントグリル、新しいデザイン(トリプルスポークの五本タイプ)のアロイホイール、といったところ。

膨らんだ前フェンダーには、“V8 BITURBO”のエンブレムが輝いている。

リアの眺めも4本出しマフラーエンドやトランクスポイラーなどで迫力いっぱいだ。

マーケットと車種によっては販売シェアの半数を占めるというパフォーマンスパッケージ(PP)も当然用意されており、フロントリップやトランクスポイラー、ミラーカバーがカーボンとなっているのが特徴。

赤いブレーキキャリパーもPPの証である。

新型CLS63AMG
新型CLS63AMG新型CLS63AMG

インテリアの刷新(特にデザインの整合性と見栄え質感のアップ)は、M・ベンツの課題であった。

二代目CLSクラスの登場を機に、“ベンツのインテリアって最近良くなったよね”と言われるようになるのかもしれない。フロント二席を包み込むようなウィング形状のダッシュボードに、SクラスやEクラスとは違って、モニターがきれいに収まっている。

ピアノブラックのトリムパネルが63AMGには標準装備される。もちろん好みでウッドパネルやカーボンパネルを選ぶこと(オプション)も可能だ。

その他、AMGモデルであることを主張するのは、ナッパレザーのスポーツシート、アルミニウム製パドルシフト付きの新型3本スポークステアリングホイール、矩形のセレクターレバー、などである。

特にステアリングホイールは、フラットトップ&ボトムとなっており、ダッシュボードまわりを高級スポーツカーのような雰囲気に仕立て上げた。

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